比利时大奖赛：基米·安东内利在FP2中表现出色，皮埃尔·加斯利重创
在比利时大奖赛的周五练习中，阿尔卑斯车队的皮埃尔·加斯利因重创导致红旗，而梅赛德斯的基米·安东内利以最快的时间为周末奠定基础。
加斯利在中段的法涅斯中速弯道失控，撞上护栏，导致右后轮脱落。这一事故缩短了最后阶段的比赛模拟跑，并给加斯利的团队带来了漫长的夜晚。
这位法国车手表示：“总体来说，今天的测试还不错。只需要解决P2中的问题。”
“我只是突然失去控制，车子失控，但恢复的时间太长了，等我恢复过来时已经偏离了赛道，无法重新回到赛道上。”
车队负责人史蒂夫·尼尔森补充道：“这是一个小错误，在其他赛道上可能没问题，但在这个赛道上某些地方会受到惩罚。”
与此同时，安东内利开始周末的表现如同决心扭转近期的颓势，队友乔治·拉塞尔在过去三场比赛中将他的积分差距从68分缩小至25分。
这位19岁的意大利车手比迈凯伦的兰多·诺里斯快了0.190秒，且比拉塞尔快了整整1.285秒。
拉塞尔在练习期间通过无线电表示：“后轮（轮胎）感觉太冷，滑动很多，但并不是1.2秒的冷。”
安东内利在几圈长跑中表现也相当出色，平均速度比诺里斯快了0.3秒，比拉塞尔快了0.4秒。
诺里斯对此表示：“P1表现不佳，P2稍微好一些，我对车子仍然不太满意，驾驶起来仍然很困难，但我们似乎更接近了。”
世界冠军确认，和所有车手一样，他也在为赛道的能量消耗而苦恼，这导致赛车在直道上耗尽电能，进入回收模式，速度在直道结束前就大幅下降，这种现象在F1中被称为“剪切”。
诺里斯说：“每一条直道都有能量不足的问题，最严重的在布朗希蒙特，我们从近320公里/小时降到近270公里/小时，因为电池用尽了。”
红牛车队的马克斯·维斯塔潘在单圈排位模拟中排名第三，他在长跑中与安东内利表现相当。
维斯塔潘表示：“对我来说一切都还不错，没有大问题，车子状态很好。你可以看到真正的差距，但并不令人震惊，这是意料之中的。”
汉密尔顿的速度落后0.747秒，法拉利车队在老问题上挣扎，即如何找到合适的下压力水平，以确保在直道上具有竞争力的速度，同时在中段弯道中保持足够的下压力。
“斯帕赛道仍然很棒，”这位41岁的车手表示。“在弯道中驾驶很棒，但在直道上发动机却失去了动力。”
红牛车队希望在下周的匈牙利大奖赛上推出新翼。
本周末，诺里斯将面临10位发车处罚，因为他超过了允许的电池数量。他与红牛的伊萨克·哈贾尔、法拉利的汉密尔顿和阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔一起被处罚。
安东内利的积分差距缩小，主要是由于他在巴塞罗那大奖赛中退赛，以及在银石赛道上因轮胎故障和处罚而失去的胜利。
拉塞尔在奥地利获得了令人印象深刻的胜利，首次超越维斯塔潘和安东内利，赢得了自赛季首场大奖赛以来的第一场胜利。
在安东内利、诺里斯、维斯塔潘、汉密尔顿和哈贾尔的前六名之后，迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里、阿尔卑斯的弗朗哥·科拉平托、拉塞尔和赛车牛队的阿尔维德·林德布拉德和利亚姆·劳森完成了前十名，法拉利的查尔斯·勒克莱尔位列其后。
维斯塔潘抱怨换挡问题，但考虑到车队不得不停止使用“翻转”后翼，因在奥地利和银石的高速弯道中接连发生事故，他的速度仍然令人鼓舞。
技术总监皮埃尔·瓦赫表示：“这是一个机械问题，我们在银石的事故后发现了它。我们已经修复了。车子应该准备好并且坚不可摧。”
红牛车队希望在下周的匈牙利大奖赛上推出新翼。
本周末，赛车牛队在林德布拉德的赛车上进行了升级，车队决定将其提供给在英国大奖赛中排位赛表现更好的车手，而劳森将在今年晚些时候获得下一个升级。
在即将到来的比赛中，车手们将继续争夺积分，期待在即将到来的2026世界杯上展现出更好的状态。
