奥地利大奖赛：乔治·拉塞尔获得本赛季第二场胜利
乔治·拉塞尔在2026年奥地利大奖赛中获得了他的第二场胜利，这让他感到无比轻松。
这位梅赛德斯车手在奥地利的胜利是他自赛季首场比赛以来的首次胜利，距今已有近四个月的时间。
在这段时间里，他的队友基米·安东内利崭露头角，成为一级方程式的新超级明星，连续赢得五场比赛，牢牢掌控了积分榜。甚至连路易斯·汉密尔顿和法拉利也赢得了比赛，超越了拉塞尔的积分。
拉塞尔表示：“说实话，感觉已经过去很久了。这几个月来经历了一些非常困难的比赛，感觉一切都在与我作对，还有一些表现不佳的比赛。”
“显然，我身边有一位非常出色的队友，他每周都能交出相当精彩的表现。”
“所以，对于我来说，在经历了低谷后，前往加拿大和巴塞罗那，我需要很大的韧性才能恢复并交出强劲的表现。因此，能够在这里赢得胜利，尤其是在我认为不太适合我的赛道上，我感到非常自豪。”
心理考验与团队支持
拉塞尔本赛季经历了许多波折。在中国和日本的比赛中遭遇了一些不幸，导致安东内利逐渐建立起了胜利的势头。在迈阿密，拉塞尔的表现也不尽如人意，而安东内利则与迈凯伦的兰多·诺里斯争夺胜利。
在加拿大，拉塞尔获得了杆位，但在领先的情况下，由于电池故障而退赛。
在摩纳哥，安东内利表现出色，而拉塞尔则因错误的进站处罚而遭遇更多麻烦，这一问题仍在处理之中。
在西班牙，拉塞尔终于迎来了好运，安东内利在超越汉密尔顿后退赛，拉塞尔获得了杆位。
一级方程式的车手在许多方面都是超人，但他们内心深处仍然有不安。拉塞尔乐于承认自己的不安，并表示他非常需要这场胜利。
“艰难的比赛确实在心理上考验你，”他说。“过去两个周末对我来说至关重要，提醒自己我可以做到。”
“本周末的单圈和比赛节奏都非常强劲，尽管在一条可能不太适合我的赛道上。所以，我期待下周前往银石，见到所有的主场球迷。我相信这会很棒。”
团队的支持与心理重建
拉塞尔对他的团队表示感谢，帮助他通过仔细分析数据来理解需要改进的地方。
但车队负责人托托·沃尔夫表示，这其中也有心理因素。
在排位赛早期，沃尔夫通过无线电对拉塞尔说：“乔治，专心开车。”沃尔夫在赛后透露，这句话是为了帮助拉塞尔在艰难的赛季开局中重新集中注意力。
沃尔夫表示：“在高压环境下，你有一位年轻的队友，而这是你的一年，他又如此强大，当你遭遇退赛时，你会感到落后。像所有顶级运动员一样，你可能会陷入一种螺旋中。”
“这并不是消极的螺旋，而是过度思考的螺旋。‘我还能做些什么？我需要在哪些方面优化？’有时你会忘记最核心的本质，那就是开车。”
“‘专心开车’是我们经常讨论的事情。就是要专注于开车的当下，不要过度思考策略，或是基米在做什么。”
拉塞尔的胜利与红牛的崛起
拉塞尔的胜利也标志着他在车手积分榜上重新回到了第二位，此前他在摩纳哥的第12名让他跌至第三位。
拉塞尔的胜利是在排位赛结束时决定的。实际上，最终争夺胜利的三位车手的命运在周六排位赛的最后时刻交织在一起。
马克斯·维斯塔潘因后车的空气动力学问题而发生了碰撞，红牛表示。
安东内利误读了赛道旁的灯板，以为自己必须因双黄旗退出比赛。
而拉塞尔则正确解读了信号，只是放慢了必要的速度。这使他在杆位上，而安东内利和维斯塔潘则排在第四和第五位。
如果每位车手都发挥出最佳水平，他们可能会在大奖赛中争夺拉塞尔、安东内利和维斯塔潘的胜利。但拉塞尔却获得了喘息的空间，而维斯塔潘和安东内利则在与法拉利的竞争中争夺位置。
尽管如此，比赛的结果并不一定会不同。梅赛德斯计算出前三名车手的速度几乎相同，最终的差距是由于轮胎寿命的不同。
比赛的关键在于进站和策略。拉塞尔与维斯塔潘争夺时，第二次进站的时机至关重要。维斯塔潘在梅赛德斯于第43圈将拉塞尔召入 pits 时，距离拉塞尔仅有1.3秒。
这次进站稍早，拉塞尔知道接下来的28圈对轮胎来说是个挑战。但这样可以确保他获得赛道位置，并迫使红牛延长维斯塔潘的进站时间，以便在剩余的圈数中追赶拉塞尔。
如果红牛在那一圈将维斯塔潘召入 pits，位置就会反转，维斯塔潘很可能会赢得比赛。
同样，安东内利在第一次和第二次进站时都延迟了进站。巧合的是，如果梅赛德斯在第一次进站前再等一圈，他将会赶上因卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯车手而引发的虚拟安全车，这将使他有可能赢得比赛。
红牛在本赛季的表现也不容小觑。尽管他们在赛季初期表现平平，但此次升级使他们在比赛中重新回到了前列。
沃尔夫认为，这不仅是红牛车的改进，也是维斯塔潘个人实力的体现。他在这条赛道上曾赢得过五场比赛。
汉密尔顿则认为这是红牛回归的标志，他表示：“他们在这个周末取得了巨大的进步。”
维斯塔潘承认红牛在第二次进站时机上可能错失了机会，但他表示：“这是我第一次感觉自己可以争夺胜利。”
